中國物流進入3.0時代：同城物流該講一個什么樣的故事？
來源/鋅財經（ID：xincaijing）
作者/川川
編輯/大風
“娃的奶粉快沒了，快遞發不了貨”；
“家里牛奶沒了，在哪能買到？”
“我的文件還有多久到目的地？”
疫情期間，小區群里每天都滾動著關于日用品購買以及物資配送的信息。商超、菜場等門店不能正常營業的情況下，誰來負責最后送到居民手里的幾公里，也成了物流行業的新考題。
接起電線、給電瓶車充上電，在城市里，這道題的答案落在了大街小巷里常見的騎手小哥身上，帶著消費者急盼的物資，穿梭在路上。
其實不只在封控期間，在消費者的日常生活中，除了常見的外賣，同城內的生鮮采購、鮮花配送、物資取送等運輸配送需求，正在被大舉釋放。
前不久，“外賣已經被當成快遞用了” 的話題沖上微博熱搜，網友在話題下自發分享：“我已經好久沒收到快遞了，開始把外賣當快遞用了”、“沒時間逛超市，只想在家躺著，外賣什么都可以送”、“侄子快考試了，本打工人反手下單一套53，外賣送上門”。
對“最后一公里”即時送達和個性化配送需求的爆發，讓同城物流擁有了巨大的潛在市場和發展動能。從3天收到貨，到30分鐘收到貨，成了眼下中國物流要解決的核心命題。
01
同城物流的價值與想象
中國民營物流業的發展，和電商的崛起密不可分，物流的1.0時代和2.0時代都起源于電商的蓬勃發展。
淘寶、京東等早期電商平臺的發展，讓四通一達成為跨城物流的代表，這也是中國民營物流的1.0時代。在1.0時代，以四通一達為代表的跨城物流占據了絕大部分市場份額，在這個階段，更多的是賣家說了算。
隨著消費者對快遞的時效性和服務要求越來越高，貼著快捷、安全等標簽的 “次日達”物流越來越受到關注。以京東、順豐為代表的“次日達”物流，推動物流行業進入2.0時代，它們一個通過重置中轉倉、一個通過升級運輸工具，來提升跨城物流的效率。
02
在2.0時代，中國物流仍然以電商產業為出發點，演進升級也是為了提高跨城件的物流效率。
電商物流的快速迭代，實際上加速了消費者對同城配送需求的劇增。比如，電商件從一周進化到三天，再到次日達送至家門口，也“喂養出”消費者希望貨品能夠下單后，即時送到手上的需求。
從根本上講，1.0時代和2.0時代都沒有解決城市之中的同城物流需求。對于用戶而言，沒有最快，只有更快，大量的即時送達需求正在被釋放，尤其是在疫情時代下，對物流配送提出了新的要求，同城物流需求猛增，對物流企業的運力、技術等帶來了新的考驗。
辦公人士經常出現需要緊急送文件的情況，最好的方式就是同城物流；朋友生日時候，通過跑腿送上鮮花和蛋糕小驚喜，一小時內即可送達；日常愛吃的外賣與零食，動動手指，外賣就送到家里，這些都是物流1.0和2.0時期所不具備的能力。
消費者多樣化的需求，推動著物流進入3.0時代。在以同城物流為代表的3.0時代，交接棒交到了以美團配送、達達、順豐同城為代表的企業手中。
同城配送網絡作為物流基礎設施的重要性，正在被放大和顯現。
從外賣到家到萬物到家
同城物流到臺前的背后，本質上是供需兩側悄然生變。
新消費時代下，人們越來越愿意為“省時、省事、省力”買單，其實很多人都有不宜出門的情況，餐飲、生鮮蔬菜、商超日用、母嬰寵物用品……同城物流平臺成了人們日常生活中的最佳選擇。一方面節約用戶出門采購時間，一方面還能提高生活品質，成了當下新零售經濟下的便捷服務。
外賣是同城物流服務中被大多數人接受的開端。但其實除了外賣，包括餐飲、生鮮、商超、文件、個人物品以及快遞末端等業務需求，正在逐漸出現。更為龐大規模的本地消費服務，正在尋覓開放、優質的物流。“外賣”變成了一種服務模式，不只是送餐，更可以送萬物。
其次，商戶們也在開拓更多的生意場景，滿足消費者的需求，大量餐飲、零售、服裝等實體店鋪紛紛開拓同城送業務。對于商戶來說，這是另一種生意場景。
供需兩側的爆發，讓同城物流這個千億級市場逐漸浮出水面，市場發展空間正在爆發。不少資本和玩家也盯上了這個市場，去解決如何更好、更優、更快地完成交付的問題。
在同城配送的需求場景中，餐飲外賣占比較高，借助美團、餓了么外賣平臺，日益成熟的美團配送和蜂鳥+點我達開始殺入同城物流行業。2019年5月，美團更是宣布推出新品牌“美團配送”，并宣布開放配送平臺來服務更多商戶和用戶；達達集團則依靠京東到家，借此拓寬配送業務；順豐同城則背靠順豐控股，2019年推出獨立品牌順豐同城急送。
美團配送、蜂鳥、達達和順豐同城共同看準的就是——從外賣為基礎拓展出來的，為生鮮、商超和各類線下品牌門店配送貨物的賽道。
入場時間相近的玩家們，彼此的切入點不同。但要做好同城物流，核心需要的能力是共通的：一是配送能力 ；二是供給能力，即對商戶的服務能力。
比如，順豐同城定位偏高端市場，客單價相對較高。順豐也是在電商物流時代崛起的物流企業，在開展同城物流業務之后，很大一部分的客源來自于其傳統物流業務的客戶；達達的特點，是擁有京東到家、京客隆等大型平臺的穩定客單，早期核心客戶主要是需要O2O服務的商超零售企業，更像是即時配送領域的“小京東”。
而美團配送則在將多年送餐所建立起的送餐能力，拓展到更多非餐領域。2020年，美團配送宣布升級配送開放平臺，構建更開放的產業鏈生態。其總經理魏巍曾透露，美團配送已經服務涵蓋餐飲、生鮮、商超、書店、鮮花等620萬各品類商戶。
在送得快的基礎上，不同品類的商品，其實需要不同的配送解決方案。例如送電子產品，更注重及時和安全；送鮮花蛋糕則更需要注重配送中的碰撞和耗損。
從送外賣到送生鮮、商超日用、母嬰百貨、數碼電子，美團配送已經推出了多個品類的解決方案，來適應多時效、多場景、多品類。以星巴克咖啡配送為例，美團為星巴克提供了駐點定制化配送服務、保溫箱、專屬客戶團隊來保障配送時效。
在自身較為熟悉的商超領域，去年7月份，達達推出“達達優揀”系統，為商超門店提供揀貨服務，服務于門店的訂單揀貨、商品打包、訂單交付等各類工作，幫助商家在揀貨這一環節提升效率。
03
同城物流“加速”
對當前的同城物流玩家而言，根據不同需求場景，為不同規模和不同業態的商家提供定制化配送方案和配送服務的同時，以自動配送體系等硬件設施為代表的科技創新也在成為推動行業進一步滿足用戶及商家需求的重要布局。
據媒體報道，疫情期間，美團自動配送車保供車隊進入復旦大學，給校內師生提供一日三餐的無接觸配送服務，為最后100米配送貢獻力量。每早中晚時間，小車根據提前設定路線，自主行駛至校內各宿舍樓進行配送。目前，每餐配送量近2000單，單車能夠承擔超200份餐盒的配送。
同時被關注的還有從復旦大學附屬金山醫院到高新區的“無人機送藥”，原本需要半小時車程的配送，改由無人機運輸僅需15分鐘，同時還能降低志愿者交叉感染的風險。一小時送達、最后幾公里甚至最后100米的履約，在多個場景之下，同城物流都正被推到最前面。
而對于商戶而言，同城物流的興起也能為他們開拓出一種更新的商業模式，隨著能配送品類越來越豐富，或許能夠激發更多B端商戶創造新場景的能力。
前不久，小米集團合伙人，Redmi品牌總經理盧偉冰的一條微博官宣了小米和美團的合作：國內3000多家小米之家均已登陸美團平臺，提供包括手機、智能穿戴、智能家居、個人護理等品類商品的同城即時配送服務。
來源/鋅財經（ID：xincaijing）
作者/川川
編輯/大風
對于小米這樣的品牌商來說，傳統電商做到了“隨時隨地購買”，但更快速的“即買即用”還沒辦法完全滿足。在純線上與純線下之后，即時零售的線上線下融合模型及同城物流的履約能力則為其開辟出了一個新的消費場景，帶來了新的市場空間，對于企業來說是實實在在的生意增量。
五一期間，北京地區堂食暫停，外賣平臺紛紛為餐飲商家開通外賣線上綠色通道的同時，均提到了此前未被關注過的一項配送服務——全城送，商戶開通后，能將線上的經營范圍拓寬至3公里以外，獲得更多同城范圍內的訂單。
可以預見的是，接下來，同城物流的商品品類會更加豐富，互聯網零售市場正在從“Everything Store（萬貨商店）”變遷至“Everything Now（萬物到家）。越來越多消費者日常需要的東西，都可以通過“點個外賣”送達。
同城物流也將成為整個物流體系的有益補充，從跨城到同城，共同連接起從商戶到用戶的配送通道。